近日，鐵路工程公司鄭許項(xiàng)目首片預(yù)制蓋梁順利完成吊裝，項(xiàng)目橋梁施工取得突破性進(jìn)展。

為解決施工現(xiàn)場(chǎng)工作量大、施工風(fēng)險(xiǎn)高、保通問題突出等難題，項(xiàng)目首創(chuàng)采用了裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁技術(shù)，自重減輕53%，且鋼束可在預(yù)制場(chǎng)張拉完成，將蓋梁現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量降到了最低。本次吊裝的K3+985.5龍湖郭店高架橋十八里河互通至南龍湖互通段151#蓋梁，全長(zhǎng)32米，高3.1米，總重270噸，由于裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁為國(guó)內(nèi)外首次應(yīng)用，項(xiàng)目部采用與河南省設(shè)研院、河南交控建設(shè)聯(lián)合研發(fā)的300噸專用蓋梁吊裝裝備精準(zhǔn)吊裝。為確保預(yù)制蓋梁順利吊裝，項(xiàng)目部嚴(yán)抓安全質(zhì)量管理，制定詳細(xì)的專項(xiàng)吊裝施工方案，科學(xué)管控預(yù)制墩柱吊裝定位、蓋梁灌漿套筒定位、蓋梁就位與校正等施工工序，嚴(yán)把各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，精確管理作業(yè)時(shí)間，各環(huán)節(jié)銜接有序，現(xiàn)場(chǎng)平穩(wěn)可控，吊裝作業(yè)安全高效推進(jìn)。

下一步，鐵路工程公司將以此為契機(jī)，認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)保持實(shí)干爭(zhēng)先的沖勁，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工程施工節(jié)點(diǎn)，確保按期優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)，為公司高質(zhì)量發(fā)展和集團(tuán)公司“雙一流”現(xiàn)代新山高建設(shè)貢獻(xiàn)力量。